Capitolo 27. Operazioni della Società americana di Ingegneri Civili, vol. LXVIII, Sept. 1910 - la New York Tunnel Dilazione della Ferrovia di Pennsylvania - La Stazione Finale - l'Ovest

Benjamin Franklin Cresson

Benjamin Franklin Cresson

Operazioni della Società americana di Ingegneri Civili, vol. LXVIII, Sept. 1910 - la New York Tunnel Dilazione della Ferrovia di Pennsylvania - La Stazione Finale - l'Ovest

Benjamin Franklin Cresson

Capitolo 27

profondità, ed intonacando in ogni buco un 1-1/2-in. verga che ha una fine di divisione ed un
cuneo di acciaio. La fine esterna di ogni verga fu andata bene con un 12 entro 12 da
1/2-in. piatto ed un noce, e steso nel muro, così il tying il
concreto sicuramente alla pietra. Le fognature essere 6 piedi da centro a
concentri, le cravatta-verghe furono messe a mezza strada tra loro, e 6 piedi, da
concentri concentrare, verticalmente ed orizzontalmente. Fico. 8 show la sistemazione
di queste verghe e fognature. Circa il luogo di Edificio Espresso, solo dell'ovest di
Nono Viale, sul lato meridionale del lavoro che il posto di ponte è stato omesso,
ed il muro di faccia fu disegnato 2 piedi spesso da cima per toccare il fondo. La pasta
sul 31 muro Stradale fu fatto variabile, la cima ed essere più basso
distanze continue dalla linea centrista e su gradi diversi.

I muri che trattengono furono acqua-resi impermeabile con tre strati di feltro e
carbone-impeci pece nella quale fu protegguta entro 4.  di muratura di mattone. Un 6-in.
tubo di fognatura vetrificato fu posato lungo la schiena del muro, con le giunture
apra sulla metà più bassa, e questo fu coperto con 1 piedi di pietra rotta e
sabbia prima che alcun schiena-riempimento fu messo su lui.

La sistemazione delle fognature era come segue:  Il 6-in.  esaurisca di nuovo del
trattenendo muro fu connesso con una delle fognature di scatola nel retro del
affronti muro da un tubo inoppugnabile o scatola di legno ogni 24 piedi, e questo funzionò
attraverso la base del muro che trattiene. A mezza strada tra questi tubi, un
il collegamento fu fatto al posto di ponte tra la fognatura nel retro del
affronti muro ed il tombino formati al retro del posto di ponte per portare via
pioggia-acqua che viene sopra in giù la faccia del muro. Tutte le fognature di scatola,
ometta quelli connessi di nuovo con le fognature del muro che trattiene, era
sigillato all'elevazione della base del muro che trattiene, come notato
prima.

Le specificazioni costrinsero tubo vetrificato ad essere posato attraverso il trattenere
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